Airson còrr air ceud bliadhna bha Connolly Bros. co-cheangailte ris an leathar càileachd a chaidh a chleachdadh anns a’ chuid as fheàrr de mharcaichean Breatannach, nam measg Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin agus Jaguar.

​

Chaidh a' chompanaidh a stèidheachadh leis na bràithrean Samuel Frederick, a bha roimhe na oileanach meidigeach, agus Iain Connolly ann an Rathad Euston ann an 1878. Bha £1,000 air fhàgail aig gach fear, agus bha iad air a chuir a-steach don rud a thathas a' creidsinn a bha mar a' chiad "fhad's a tha thu a' feitheamh " companaidh càraidh bhròg, rud a chuir dragh air na farpaisich àbhaisteach aca, a rinn dìoghaltas le bhith a 'briseadh na h-uinneagan aca!

​

Chaidh na bràithrean a-steach do reic agus mu dheireadh a-steach gu dèanamh acfhainn; B’ àbhaist do Samuel Frederick a bhith a’ luchdachadh pònaidh is ribe làn de shamhlaichean airson a dhol air chuairt timcheall costa a deas Shasainn a’ gabhail òrduighean, agus bhiodh e an uairsin a’ ruith air ais chun bhùth-obrach gus an crìochnachadh. Thug seo fios do na Connolly leis na prìomh luchd-togail choidsichean, a thòisich air seiche a cheannach bhuapa airson chochall, sgiathan agus sgrìoban.

​

Cha b’ fhada gus an robh a’ chompanaidh a’ fastadh sgiobaidhean de dh’eòlaichean a thadhail air an luchd-togail choidse, caban Hansom gu sònraichte a’ faighinn an aire, seiche fhliuch gan crìonadh air a’ bhodhaig tro chruth amh de “dope”. Bho obair leathair a-muigh, leudaich Connolly gu bhith na chlò-bhualadh airson carbadan air an tarraing le eich agus carbadan rèile.

​

Nuair a thionndaidh luchd-togail choidsichean an aire gu “carbadan gun each”, rinn na Connollys cuideachd, ach b’ e Frederick Ignatius, am fear bu shine de cheathrar mhac Samuel Frederick, a thàinig a-steach don chompanaidh ann an 1912, a bhrùth iad gu ceart gu saoghal a’ motair. càr. Bha Fred Connolly chan ann a-mhàin na charaid agus na cho-aimsireil dha luchd-tòiseachaidh leithid Herbert Austin, Uilleam Morris, Starley, Wilks agus Sir Uilleam Lyons, ach ann an iomadh dòigh na ailtire sa ghnìomhachas motair mar neach-earbsa neo-phàirteach dhiubh uile.

​

Ann an 1927 dhealbhaich Connolly's tùsaire crìoch ùr rèabhlaideach a thug air seicheachan a bhith rim faighinn anns an speactram iomlan de dhathan, leithid donn, tan, dearg, uaine is gorm. Chaidh Frederick Ignatius a thaghadh gu Comhairle an SMM agus T ann an 1930, chaidh e air adhart gu bhith na Ionmhasair aig a’ Chomann ann an 1936 agus na Cheann-suidhe bho 1948 gu 1950. Mar Chathraiche agus Stiùiriche Riaghlaidh gus an do leig e dheth a dhreuchd tràth anns na 1970n b’ e reic a chuid sònraichte. Aig deireadh nan 1950n agus tràth sna 1960n, chaidh faisg air 85% de na seichean a chaidh a ghiullachd le Connolly Bros. a reic ris a’ ghnìomhachas motair, ach ro mheadhan nan 1970n bha am figear seo air tuiteam gu 60 gu 65% den t-seiche 10,000 aca a chaidh a chuir a-steach gach seachdain, rud a tha a’ nochdadh cleachdadh nas motha de synthetics air stuth mullaich chàraichean.

​

Thuit an stuth as sine aig duine, agus an stuth as nàdarra as urrainn dha a chuir faisg air a chraiceann, bho fhàbhar anns na h-echelons ìosal ann am margaidh nan càraichean tro na 80n, far an robh toraidhean synthetigeach ICI chan ann a-mhàin na bu shaoire ach bha e na b’ fhasa a bhith air a chuir a-mach ann am meud gu leòr. gus am miann neo-sheasmhach a thoirt seachad airson stuthan a tha riatanach airson mòr-chinneasachadh.

​

Chan eil mòran teagamh ann gu bheil an lùghdachadh san iarrtas airson leathar clò-bhualaidh chàraichean a’ cur cuideam ionmhasail a bharrachd air a’ chompanaidh, ach gu fortanach cha robh na h-uighean aca uile san aon bhasgaid. Eadhon ged a bha iad a’ toirt seachad leathar do mhalairt an àirneis agus an leithid, bha a’ chompanaidh teaghlaich 100% fhathast moiteil às a cheangal ris a’ ghnìomhachas motair, leis an robh e air fàs suas aig an aon àm.

​

Gu dearbh cha robh neach-ionaid ann dha-rìribh a chruinnicheadh an aghaidh leathar, bha e fhathast na phrìomh eisimpleir de chomhfhurtachd sòghail, a ’dearbhadh nach robh àite ann airson an fhìor rud: rinn an t-seiche bho sheachd gu naoi mairt cinnteach gum biodh an taobh a-staigh opulence_cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_de mharcaichean leithid Jaguar, Jensen agus Aston Martin. Is e bòidhchead leathar gu bheil e a’ blàthachadh sa bhad ri teòthachd do chraiceann, ach tha plastaig a’ faireachdainn fuar, a’ toirt nas fhaide airson blàthachadh agus nach eil e a’ cumail blàths cho math.

​

Is e prìomh fheart leathair an comas anail a tharraing, rud a nì e eadhon nas fheàrr na clòimh. Tha seo a’ ciallachadh chan e a-mhàin cho troimhe-chèile don adhar, ach cho troimhe-chèile gu bhalbhaichean uisge, agus mar sin a’ leigeil le sùghadh agus blàths a dhol a-steach. Mar sin bidh e a’ faireachdainn blàth sa gheamhradh agus fionnar as t-samhradh, ach chan eil e a’ fàs teth is steigeach. Air an làimh eile, fhad ‘s a tha e a’ gabhail a-steach ceò uisge chan eil e furasta a ghabhail a-steach leaghan, agus mar sin cha dèan uisge cron air agus faodar clò tais a chleachdadh airson a chumail glan. Is e buannachdan eile nach bi leathar a’ reubadh gu furasta; bidh e a’ fàs gu math slaodach ma choimheadas e às a dhèidh mairidh e fad beatha a’ chàir, ach ma dh’ fhàsas e a’ dol nas miosa, is urrainn dha ath-nuadhachadh taobh a-staigh adhbhar; tha coltas tarraingeach air; tha e a 'freagairt agus a' cumadh gu math airson obair clò-bhualaidh; tha fàileadh tlachdmhor ann a tha air a bhith co-chosmhail ri comhfhurtachd, càileachd agus blas.

'S ann à Lochlann a thàinig a' mhòr-chuid de na seichean a chleachd Connolly's, far an robh an càileachd na b' fheàrr leis gun do chuir an crodh seachad a' mhòr-chuid de am beatha a-staigh gus teicheadh bho dhroch shìde. Cha robh na seicheachan Lochlannach air an cunnart chun na h-aon ìre le milleadh bho uèir bhiorach agus cuileag-luinge (brògan beaga a bhios a' cladhach an slighe tro sheiche). Bha am meud gu mòr an urra ri aois na bà, mar as sine a fhuair iad, 's ann as motha a dh'fhàs iad, agus mar as trice 45-50 troigh ceàrnagach. 'S ann à Ceann a Deas na Gearmailt a thàinig na seichean bu mhotha agus 's e an tè a bu mhotha a chunnaic Connolly a-riamh 120 troigh ceàrnagach.

 

Bhon taigh-spadaidh (far an robh an crodh air an craiceadh) chaidh na seichean gu margadh an t-seiche no gu fear-reice, far an deach an ceannach leis an tanadair. Bhon tanner chaidh iad chun a’ churrier, sin far an tàinig Connolly Bros. a-steach, airson an ullachadh agus mu dheireadh a chrìochnachadh mus reic iad ris na ciùird leathair. Gu h-annasach bha na seichean air an reic leis a' phìos bhon taigh-spadaidh, gan reic a rèir cuideam aig margadh an t-seiche, air a reic leis an tanadair ris an t-seiche mun fhad agus mu dheireadh air a thoirt bhon churrier leis a' chas cheàrnagach. Aig an tannery tha feòil sam bith air fhàgail air a sgrìobadh às an t-seiche, le bhith a’ bogadh ann an ceimigean a’ fuasgladh na falt aig na freumhaichean agus chaidh iad sin a sgrìobadh air falbh, a’ fàgail a’ ghràin leathair àbhaisteach.

 

B’ e am pròiseas tanachadh fhèin, anns a bheil an t-seiche làn de cheimigean is ola eile, am measgachadh a rèir cho bog a bha a dhìth bhon leathar nuair a chuireadh e a-steach e (dìollaid seach aodach, mar eisimpleir), an leathar mu dheireadh às aonais. grodadh agus gus ìre de luaths dath a thoirt dha a bharrachd air smachd a chumail air bogachd agus faireachdainn. Aig an tannery to tha na seichean air an sgoltadh, 's e am pàirt as àirde an t-seiche leathair mar as aithne dhuinn e, agus 's e am pàirt as ìsle an suede, neo "sgoltadh", mar a chanar ris anns a' mhalairt.

​

Bha an tannery aca fhèin aig Connolly's ann an Canterbury, na seichean tana tiugh is tioram a’ ruighinn Wimbledon ann am bèilichean seachd troighean a dh’ fhaid de mu 25, agus chaidh 12 sgrùdadh gu h-iomlan a thoirt do gach fear agus le stampadh còd gus càileachd, stòr, ceann-latha agus inbhe a chomharrachadh. mar sin air adhart. Chaidh seichean fìor dhroch mhilleadh a dhiùltadh gu nàdarrach. B’ e a’ chiad phròiseas am bogadh ann an uisge gus am biodh iad comasach obrachadh, a’ cleachdadh inneal a dhealbh Wilf Connolly, a tha, mar a’ chòrr de na pròiseasan, a’ tarraing uisge bho na tobraichean artesian fon fhactaraidh, tubaist geòlais nach do shaor Connolly bho. pàigheadh ìrean uisge!

​

Bha innealan le drumaichean a bha a' tionndadh gu luath, còmhdaichte le lann, a' gearradh na seiche gu tiugh cunbhalach. Bha an luchd-gleidhidh measgaichte seo ag iarraidh mar as trice tiugh 1¾ mm fhad ‘s a bha cuid de luchd-saothrachaidh bathar leathair a’ feumachdainn 3 gu 4 mm agus luchd-saothrachaidh aodach cho beag ri 0.8mm. Chaidh bearraidhean sgudail a reic ri neach-dèanamh todhar.

​

Fhuair na seichean an uairsin tanachadh àrd-sgoile ann am bataraidh de bhataichean mòra a bha gu math coltach ri cuibhle-aiseig. Bha seilleanan airson malairt an aodaich air an dathadh troimhe san aon phròiseas, oir bhiodh oirean an leathar fosgailte san aodach. Às deidh sin chaidh a’ mhòr-chuid den uisge a bhrùthadh a-mach ann am mangles mòra ron phròiseas sìneachaidh is tiormachaidh riatanach. Bha feum air sìneadh gus smachd a chumail air na bha de shìneadh nàdarrach ri fhàgail anns a’ leathar: too much and the upholstery leather would bag and “puddle” after little use; ro bheag agus bhiodh bearradh air a dhèanamh cha mhòr do-dhèanta.

​

Bho thòisich gnìomhachas an leathar, bhathas air sìneadh a dhèanamh le làimh air raca, ach b’ e ùr-ghnàthachadh Eadailteach a bhith a’ leasachadh raca air a ruith le uisge. B’ àbhaist a bhith a’ tiormachadh a-muigh, ach ro mheadhan nan 1960n bha na seicheachan air an tiormachadh gu socair le luchd-leantainn mòr a’ sèideadh tro chruachan farsaing de racaichean no, a thaobh an t-siostam racaichean uisgeachaidh, le bhith a’ dol tro chrann mòr" àmhainn" anns an robh an teòthachd ann an latha teth samhraidh, cus teas ag adhbhrachadh an leathar a chruadhachadh.

​

An uairsin lean an dàrna sgrùdadh mòr anns an deach seichean a thaghadh gus coinneachadh ri feumalachdan luchd-ceannach fa-leth. Cha robh cunbhalachd an leathar ag atharrachadh - bha an eadar-dhealachadh ann an càileachd anns an t-sròin agus anns an ìre de mhilleadh air uachdar an t-seiche. Cha robh Rolls-Royce a’ cumail a-mach ach an rud a b’ fheàrr, agus bha cuid de mhalairt an àirneis cuideachd gu math sònraichte air sgàth nan raointean mòra, leantainneach a bha còmhdaichte le aon seiche. Cha robh comharran uachdar, fhad ‘s a bha na sgarfaichean air an slànachadh mus deach am marbhadh, a’ dèanamh cron sam bith air neart agus, a thaobh cleachdadh àirneis, bha iad sin gu tric air am faicinn mar fheart math airson a bhith aca leis gu robh e a ’toirt air an leathar a bhith a’ coimhead nàdarra, chan ann coltach ri rolagan plastaig. dheth inneal. Chaidh an uachdar a-muigh a sgioblachadh dheth agus gràin fuadain air a phasgadh le preas uisgeach.

​

Dh'fhuirich susbaint a 'chrìochnachaidh airson grunn bhliadhnaichean na dhìomhaireachd air a dheagh chumail: bha sreath fhada de rolairean a' bualadh suas na pigmentan cruaidh a chaidh a mheasgachadh an dèidh sin le leaghan ceallalose. Dh’ fhaodadh dathan a bhith air an measgachadh gu òrdugh, eadhon airson obraichean ath-nuadhachaidh aon-uair, ged a bha na dathan a bha àbhaisteach le luchd-saothrachaidh chàraichean air an stòradh ann an sreathan de dhrumaichean coltach ri biona-duslach. Dh’fheumadh crìoch a’ Chonghaile a bhith rudeigin gu math sònraichte: it had to be able to breathe; dh'fheumadh e leigeil leis a' ghràn nàdarrach sealltainn troimhe; dh'fheumadh e a bhith sùbailte gu leòr gus seasamh an aghaidh teannan cleachdaidh; agus dh'fheumadh e a bhith sa mhòr-chuid uisge-dhìonach. Tha e caran duilich gum feumar crìoch sam bith a chuir air leathar oir ann an staid làn tana ach neo-chrìochnach tha e a’ faireachdainn agus a’ coimhead sgoinneil.

​

Gu mì-fhortanach ged a tha e anns an t-suidheachadh sin tha e sùghaidh, faodaidh solas làidir buaidh a thoirt air agus tha e buailteach a bhith a’ fàs sgìth agus salach. Gu sònraichte neo-làthaireach bho na dathan Connolly a bha rim faighinn bha geal fìor-ghlan, rud a b’ urrainn dha Connolly, ach dhiùlt e a dhèanamh, leis gu robh iad den bheachd gu robh an crìochnachadh buailteach do dhath ro-luath. Gu sìmplidh, nam biodh neach-ceannach Rolls-Royce ag iarraidh stuth mullaich geal, dh'fheumadh Rolls fhaighinn bho thùs eile. B’ e Magnolia an dath Rolls as mòr-chòrdte thar nan deicheadan.

Gus dath a chuir an sàs, chaidh còta bonn den dath a chaidh a thaghadh a spraeadh air an t-seiche ann am bothan spraeraidh fèin-ghluasadach, às an deach a bhiadhadh an uairsin tro tiormaiche. An uairsin chuir inneal rolair sònraichte suathadh air an leathar gus an suppleness a chuir air ais mus deach an crìochnachadh mu dheireadh a chuir an sàs ann an ionad spraeraidh agus àmhainn làn-fèin-ghluasadach. Mu dheireadh chaidh falachan clò-bhualaidh càr a chàrnadh a-steach do bhataraidh eile de dhrumaichean rothlach, an turas seo ann an staid thioram, airson a bhith air a phumpadh agus air a roiligeadh am measg snaidhmeannan umha is fiodha gus an suathadh nàdarra a thilleadh don t-seiche agus “pronnadh suas” an gràn. B' e Vaumol an t-ainm a bh' air falachan càr mar sin agus seicheachan clò-bhualaidh mar Wandle. Airson a’ mhòr-chuid de fhalach b’ e seo am pròiseas deireannach, ach a-mhàin sgrùdadh deireannach agus tomhas farsaingeachd airson prìsean an dàrna cuid le inneal solais-solais no le innealan seann-fhasanta a thug leughadh bho “mheòir” meacanaigeach a’ freagairt air an leathar fhad ‘s a tha e a’ dol troimhe. iad.

​

Chaidh làimhseachadh àrsaidh Luxan a thoirt do chuid de fhalach, a’ toirt a-steach cuid den fheadhainn Jaguar, a bha a’ toirt a-steach suathadh dath eadar-dhealaichte thairis air a’ chrìoch cheart gus an gràn a shoilleireachadh. Cho luath ‘s a dh’ fhàg na seicheachan Sràid Charlton agus a lorg iad an slighe a-steach don toradh iomchaidh còmhdaichte le leathar, bha e deatamach gun deidheadh an leathar a chumail suas airson coltas agus feartan.

 

B’ e That  an làimhseachadh tanachadh “traidiseanta” a bha co-chosmhail ri leathar Chonghaile aig an àm càileachd as àirde aca. Bha iarrtas airson dathan nas aotroime & eadhon barrachd seicheachan supple a’ ciallachadh gun do ghluais an gnìomhachas mean air mhean gu diofar phròiseasan & crìochnachaidhean stèidhichte air uisge . Ghluais Connolly am pròiseas crìochnachaidh gu Wimbledon rè a’ ghluasaid seo, an uairsin gu Ashford ann an Kent  gus a bhith nas fhaisge air an ionad Canterbury aca, mus deach iad gu rianachd mu dheireadh san Ògmhios 2002 às deidh 125 bliadhna!

 

Tha Jonathan Connolly air tilleadh  gus ainm an teaghlaich ath-bheothachadh & ath-riochdachadh an dreach traidiseantaVaumol  & Luxan range for those discerning owners  of classic vehicles  requiring that authentic touch!_cc781905-5cde -3194-bb3b-136bad5cf58d_

​

http://connollybros.co.uk/heritage.html

​